Estudo aponta tendências no gerenciamento de transporte

No comparativo dos últimos anos, o gerenciamento de transporte ganhou relevância entre os entrevistados 

 

A Descartes, especialista em comércio internacional, recentemente publicou a pesquisa "5th Annual Transportation Management Strategies and Tactics of Top Performers" com o objetivo de analisar tendências e insights no gerenciamento de transporte global nos últimos cinco anos, além de traçar diretrizes e mensurar impactos para os próximos três anos. 

Perfil dos entrevistados 
Em 2021, a pesquisa contou com 211 empresas participantes contra 1019 entre os anos de 2017 a 2020, com operações em territórios como: EUA (92,9%), Canadá (34,1%), Europa (17,5%), América Latina (16,6%), Ásia (15,6%) e outros (10,4%). 

Os entrevistados pertenciam aos seguintes segmentos: operadores logísticos (27%), fabricantes (19%), despachantes de carga (17%), outros (14%), atacadista/distribuidor (11%), expedidor (7%) e varejista (3%). Os valores são aproximados. 

Os últimos quatro anos de pesquisa mostram que a percepção do gerenciamento de transporte (sob uma perspectiva de estratégia, táticas, tecnologia e negócios) vem ganhando importância, sendo que em 2021: 

• Cerca de 25% dos entrevistados entraram na categoria de empresas que veem o gerenciamento de transporte como ‘arma competitiva’ (contra cerca de 18% em 2018). 
• Cerca de 30% foram enquadrados como empresas que consideram o gerenciamento de transporte como ‘não importante’ (contra mais de 40% em 2018). 
• Cerca de 45% consideraram o gerenciamento um ‘diferencial no serviço ao consumidor’ (contra cerca de 40% em 2018). 

Empresas de alta performance creem que o gerenciamento de transportes seja um fator de sucesso. A liderança na performance financeira na indústria subiu de 13% em 2020 para 29% em 2021 para companhias que veem o transporte como ‘arma competitiva’. Por outro lado, não estavam entre as líderes de performance as empresas que acreditam que o gerenciamento seja ‘não importante’. 

 

Principais tendências e práticas 
Quando questionados sobre o tipo de transporte utilizado pela empresa, o transporte via ‘carga de caminhão’ continua a ser a tendência dominante entre 83% de todos os entrevistados, mas no último ano notou-se um aumento de 10% no uso de ‘transporte aéreo’, de 5% no uso de ‘pacotes’ e 4% no uso de ‘frota’ em 2021. 

Apesar da pandemia, a tendência nos últimos cinco anos até 2021 é de crescimento contínuo. Empresas que consideram o transporte como ‘arma competitiva’ são 10 vezes mais propensas a crescer do que as que acreditam que o gerenciamento seja ‘não importante’. Empresas de ‘alta performance’ são quase seis vezes mais propensas a crescer do que as de ‘baixa performance’. Entre todos os entrevistados, a ‘pressão para redução de custos’ caiu agressivamente de cerca de 60%, em 2017, para cerca de 40% em 2021. ‘Escassez de motoristas’ e ‘capacidade’ permanecem entre os fatores determinantes de impacto e ganharam maior importância em 2021. 

 

Estratégias e táticas 
Em termos de preparo para as mudanças regulatórias e na indústria, empresas de ‘alta performance’ apresentaram como foco o investimento em tecnologia e em mudar a estratégia de transporte. Por outro lado, empresas de ‘baixa performance’ preferem se voltar à procura de novos serviços de transporte, manter a estratégia e cortar custos - nada que mude sua performance. Empresas de ‘alta performance’ são ses vezes mais propensas a aumentar sua frota com relação às de ‘baixa performance’. 

As quatro principais competências na pesquisa levantadas como necessárias para conduzir o transporte efetivamente foram: 

•  Visibilidade (rastreamento/prova de entrega) 
• Execução/comunicação com transportadoras 
• Classificação/planejamento otimizado 
• Gerenciamento de Performance/dashboards de BI 

Em 2021, 41% de todos os entrevistados responderam que a Visibilidade deve agregar mais valor do que qualquer outra competência. Entre todos, o GPS em tempo real permaneceu como principal método de Visibilidade (61% em 2021 contra 47% em 2018). Sob uma perspectiva financeira, a Tecnologia é considerada um diferencial de performance. A maioria das empresas de Alta Performance e as que veem o gerenciamento de transporte como Arma Competitiva consideram-se pioneiras na adoção de novas tecnologias. 

 

Resumo 

• Até então, a pandemia teve pouco impacto nas estratégias de gerenciamento de transporte e decisões referentes a táticas e tecnologia. 
• Há uma relação direta entre a percepção do gerenciamento do valor estratégico do transporte e performance - um valor estratégico alto resulta em maiores níveis de performance e crescimento. 
•  A escassez de motoristas e a capacidade das transportadoras, que são as principais preocupações reportadas, são um problema principalmente para as empresas de alto-crescimento. 
•  Entrevistados que afirmaram que o transporte é uma Arma Competitiva e que pertencem à categoria de Alta Performance são muito mais propensos a ter operações e estratégias tecnológicas mais agressivas. O mesmo vale para seus planos de investimento. 
•  O investimento tecnológico ainda é a escolha líder para endereçar tendências, relacionando-se ao uso de automação para se obter maior valor do transporte. 
• Trabalhar melhor com transportadoras (em termos de Visibilidade e Execução) são as principais áreas de investimento nos próximos dois anos.