A expectativa global do setor é de crescer 4% nos próximos cinco anos
Enquanto o transporte internacional de cargas tem previsão de crescimento de 4,1% ao ano, nos próximos cinco anos, o Brasil ainda possui desafios em infraestrutura para conseguir acompanhar o avanço global. A perspectiva do mercado é que a falta de intermodalidade seja o pior vilão para o setor avançar.
“A falta de interligação entre os modais é o principal problema. Os ganhos de tempo trazidos pelo frete aéreo são perdidos nas rodovias”, explica o professor de Logística e Transporte da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), Rui Santos.
Para o acadêmico, as concessões aeroportuárias trouxeram ganhos ao setor, mas o foco é maior no transporte de passageiros. “No transporte de cargas, ainda temos muito que evoluir.”
Outro desafio para o Brasil é superar a retração econômica dos últimos anos. “Há dois anos, o País possuía um dos maiores mercados de carga”, afirma o diretor-geral da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) Brasil, Carlos Ebner. Para ele, os principais fatores que seguraram o mercado foram a desaceleração do Produto Interno Bruto (PIB) e das importações e exportações do Brasil.
Mercado global
De acordo com o relatório divulgado pela Iata, o crescimento de 4,1% ao ano reflete uma melhoria significativa do setor, uma vez que, no período de 2011 a 2014, a média de crescimento foi de 0,63%.
“A carga aérea continua sendo vital para o sistema econômico global. Este ano, mais de US$ 6,8 trilhões foram movimentados, o equivalente a 35% do total do comércio mundial em valor será transportado via avião”, destaca Tony Tyler, diretor-geral e CEO da Iata.
Entre os fatores que podem frear esse crescimento, o executivo destaca as barreiras comerciais entre países. “Apesar do quadro positivo, os riscos de problemas na economia, como o protecionismo comercial, são um perigo constante. Segundo a Organização Mundial do Comércio (OMC), entre novembro de 2013 e maio de 2014, 112 novas medidas restritivas ao comércio foram decretadas pelos governos do G20.”
Sistema eletrônico
Para a Iata, um dos fatores que impulsionará o setor global é a modernização dos sistemas aeroportuários de carga. Atualmente, 19,4% dos aeroportos já utilizam o Air Way Bill (e-AWB), sistema de reconhecimento eletrônico, que possibilita a redução média diária de transporte. A ferramenta diminui os dias de transporte de seis dias e meio para até 48 horas. A expectativa da indústria é de que, até o final de 2014, 22% dos aeroportos mundiais utilizem o serviço.
No Brasil, o sistema já foi implantado nos aeroportos de Guarulhos (GRU Airport), em São Paulo e Viracopos, em Campinas. De acordo com o diretor-geral da Iata Brasil, a previsão é que o Galeão, no Rio de Janeiro, aderirá ao sistema. “Com esses três aeroportos, 70% do mercado de carga terão identificação eletrônica.”
Para ele, a implementação do sistema, nos aeroportos brasileiros, representará a desburocratização do setor e, consequentemente, o crescimento do mercado.
Transporte doméstico
De acordo com a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), o transporte aéreo doméstico atingiu 393 mil toneladas em 2013, alta de 2,6% ante o ano anterior. Entretanto, o volume representa apenas 10% do transportado nos Estados Unidos. Ainda segundo um estudo da entidade, a expectativa é que o mercado tenha crescimento de 58% até 2020.
Entre as companhias brasileiras de transporte aéreo de carga que anunciaram crescimento estão a Avianca Brasil, com previsão de crescimento de 30% da carga transportada até o final do ano e a Azul Cargo, que já teve resultados nos primeiros oito meses do ano, com alta de 23%, ante o mesmo período em 2013. “Estamos em um processo de recuperar a confiança das empresas do setor”, afirma Ebner.
Para ele, o transporte de cargas domésticas é majoritariamente rodoviário, mas o aéreo ainda possui muito espaço para crescer.
Fonte: DCI
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